近日，哈啰出行和動力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)期以及螞蟻金服共同出資10億元，組建合資公司，推出哈啰換電效勞。

　　所謂換電就是為廣闊兩輪電動車出行用戶提供電池改換效勞，包括B端也包括C端用戶。其體系由智能鋰電池、智能換電柜及后臺一體化智能管理系統(tǒng)組成，可應(yīng)用于日常生活通勤、城市商業(yè)物流、大學(xué)校園出行、旅游景區(qū)交通等多個場景。

　　有很多網(wǎng)友對此不了解：本人的電動車不在家充電還用得著去你那換電？

　　14日，在2019世界交通運(yùn)輸大會期間，哈啰出行結(jié)合開創(chuàng)人、CEO楊磊承受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，近期電動車新國標(biāo)正式落地施行，產(chǎn)業(yè)晉級勢在必行；另外，這個市場很大，換電效勞也更平安、更環(huán)保。

　　據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年時(shí)中國兩輪電動車社會保有量打破2.5億；2018年，國內(nèi)兩輪電動車年產(chǎn)量超越3000萬。

　　楊磊稱，各地民眾關(guān)于兩輪電動車的日均騎行需求在7億次的程度，用戶群體掩蓋16至60歲各行業(yè)人群，需求與體量是單車市場的3倍多，“這是一個很大的市場。”

　　楊磊還表示，中國下沉市場中，兩輪交通工具是人們生活中最主流的出行方式，過去20多年，互聯(lián)網(wǎng)對這個范疇簡直沒有任何浸透。將來，哈啰出行將繼續(xù)借助大數(shù)據(jù)及人工智能，助力“兩輪市場”開展建立。

　　平安方面，楊磊以為，統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一換電，會減少因充電引發(fā)的平安事故，“或許你留意到了，局部小區(qū)里面經(jīng)常有拉線充電的，各種不標(biāo)準(zhǔn)，也存在很多平安隱患。”

　　近年來，由電動車充電引發(fā)的消防平安事故近年來屢見不鮮。據(jù)國度應(yīng)急管理部數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年至2017年，全國共接報(bào)由電動自行車引發(fā)的火災(zāi)1萬余起，較前5年增長33.3%。

　　至于大家關(guān)懷的換電費(fèi)用問題，據(jù)理解目前暫無細(xì)致價(jià)錢表。不過楊磊稱，“無論是to B還是to C端，哈啰換電絕比照你本人充電還廉價(jià)。”